La tecnología Cord Cut Billow ha sido desarrollada para mejorar la fricción de forma, estabilidad de la vela y rendimiento general de nuestros parapentes. Dos costuras corren en sentido de la cuerda a través de los paneles superiores del borde de ataque para acomodar el hinchamiento del panel que se produce cuando el ala está inflada. Se crean hasta cinco centímetros de exceso de material en los lados de un panel plano inflado al curvarse sobre un perfil de ala. La tecnología Cord Cut Billow absorbe el material con un panel 3D dando como resultado menos arrugas y una forma de perfil de costilla y estabilidad mejoradas.

Situadas a lo largo del borde de ataque están las mini-costillas reforzadas, diseñadas para ayudar a producir un perfil sólido como roca cuando se usa el acelerador.

Un morro de tiburón agresivo optimiza la presión interna en todas las velocidades.

A lo largo de los años hemos perfeccionado nuestro sistema de optimización de la disposición de líneas de nuestras velas. Utilizamos numerosas ecuaciones, software y experiencia pura y dura para construir nuestra distribución de líneas. El resultado es simple: menos líneas para lograr parapentes más resistentes y rápidos. La DIVA tiene un consumo extremadamente bajo de líneas de 222 metros para la talla M.

Snap Locks are lightweight compact attachments that effortlessly connect brakes to the risers with a small focused magnet inside the catch and an internal locking system that holds the handle in every direction except down toward the pilot. This unique design feature means the handles don’t fall off while kiting, packing, or performing maneuvers. The Snap Lock system solves many of the problems associated with press-studs and magnets that every pilot faces.

El corte Cord Cut Billow y las nuevas mini costillas en el borde de ataque nos permiten reducir el número de cajones completos a la vez que se adquieren las características de un parapente con alto número de cajones.

La Diva está construida con una mezcla de materiales probados ligeros pero robustos, y sólo pesa 4.9kg(XS).

La DIVA está diseñada para advertir a los pilotos experimentados de turbulencia ligera a moderada, en lugar de colapsar por completo. En el artículo de Bruce en la revista Cross Country, ‘Cambiando nuestro pensamiento sobre la seguridad’, explica cómo una vela que es súper estable y casi nunca se pliega puede provocar más accidentes. Esto es porque el ala rara vez colapsa, así que cuando pliega el piloto no está preparado y tiene poca experiencia sobre cómo lidiar con la situación. Cualquier ala colapsará si hay suficiente turbulencia. Así que, si una vela se va a plegar, es mejor que meta una pequeña plegada en turbulencia media, en lugar de una gran plegada en turbulencia fuerte. La naturaleza de la plegada, así como la cantidad de turbulencia que la vela puede resistir antes de plegar, es lo que hace más fácil y más seguro lidiar con ella.