El Anti-G se fija al punto de anclaje principal de tu silla, en el lado hacia el que quieras barrenar. Tan sólo hay que desplegarlo y comenzar a barrenar normalmente. Aunque podrás hacer barrenas muy inclinadas, darás menos vueltas al tiempo que conservas una alta tasa de caída y sientes menos ges. La mayoría de los pilotos sentirán una enorme reducción del 40% en los ges cuando usen el Anti-G. Usar el Anti-G te permitirá alcanzar una tasa de caída mayor y permanecer más orientado espacialmente, gracias al menor número de ges. Dicha reducción en ges también implica que la vela y las líneas sufrirán menos. Con el Anti-G desplegado en vuelo nivelado no sentirás a velocidad de frenos libres ningún meneo o tendencia a que la silla tire de ti hacia un lado*

Puedes descender en barrena y aterrizar normalmente con el Anti-G desplegado. El Anti-G incorpora un cordino para anularlo fácilmente en vuelo
Recomendamos encarecidadmente que todos los pilotos de competición usen esta herramienta, vuelen con la vela que vuelen. Debido a la elevada eficiencia de algunas velas (sobre todo los Mantra y Mantra R) resulta difícil descender de manera efectiva en barrena si generar unos ges excesivo. El Anti-G te permite bajar muy deprisa con pocos ges con velas de cualquier marca. Si estás a punto de pedir un R11, será también un buen momento para pedir un Anti-G.